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談到碳纖維大家第—個(gè)可能想到的就是保暖性，的確碳纖維在保暖性能上起著好大的作用，當(dāng)然不僅僅如此的它的應(yīng)用廣泛，
汽車(chē)工業(yè)是纖維材料的—個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)，盡管在汽車(chē)所用的原材料中按重量計(jì)纖維材料僅占3%。 汽車(chē)用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維(如再生棉纖維、亞麻、大麻、黃麻和劍麻纖維等)。
碳纖維復(fù)合材料排檔頭
汽車(chē)儀表架
汽車(chē)牌
汽車(chē)傳動(dòng)軸
汽車(chē)引擎
蓋傳動(dòng)軸、
尾翼已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)廣泛應(yīng)用，
雖然現(xiàn)在主要是用在豪華車(chē)型，
但預(yù)
計(jì)未來(lái)將在大眾車(chē)型中推廣。
日產(chǎn)汽車(chē)、
本田汽車(chē)和東麗公司將聯(lián)手開(kāi)發(fā)汽車(chē)車(chē)
體用的新型碳纖維材料。合作企業(yè)還包括三菱麗陽(yáng)和東洋紡織，目標(biāo)在
2010
年
代中期以前開(kāi)始量產(chǎn)，使車(chē)體較使用鋼材者輕
40%
。日本政府亦支持該項(xiàng)計(jì)劃，
希望在全球開(kāi)發(fā)環(huán)保車(chē)輛的趨勢(shì)中取得先進(jìn)地位。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃未來(lái)五年
投資這項(xiàng)計(jì)劃
20
億日?qǐng)A
(1850
萬(wàn)美元
)
。目前碳纖維價(jià)格仍高，但隨著鋼價(jià)持續(xù)
上揚(yáng)將可縮小兩者間的差距。
碳纖維還可以考慮應(yīng)用到高速軌道交通，
列車(chē)制造
等方面。
碳纖維復(fù)合材料排檔頭 汽車(chē)儀表架 汽車(chē)牌 汽車(chē)傳動(dòng)軸 汽車(chē)引擎蓋傳動(dòng)軸、尾翼已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)廣泛應(yīng)用，雖然現(xiàn)在主要是用在豪華車(chē)型，但預(yù)計(jì)未來(lái)將在大眾車(chē)型中推廣。日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)和東麗公司將聯(lián)手開(kāi)發(fā)汽車(chē)車(chē)體用的新型碳纖維材料。合作企業(yè)還包括三菱麗陽(yáng)和東洋紡織，目標(biāo)在2010年代中期以前開(kāi)始量產(chǎn)，使車(chē)體較使用鋼材者輕40%。日本政府亦支持該項(xiàng)計(jì)劃，希望在全球開(kāi)發(fā)環(huán)保車(chē)輛的趨勢(shì)中取得先進(jìn)地位。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃未來(lái)五年投資這項(xiàng)計(jì)劃20億日?qǐng)A(1850萬(wàn)美元)。目前碳纖維價(jià)格仍高，但隨著鋼價(jià)持續(xù)上揚(yáng)將可縮小兩者間的差距。碳纖維還可以考慮應(yīng)用到高速軌道交通，列車(chē)制造等方面。
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